Апгрэд Блока управления универсального сварочника ( AT90PWM3B)

[Kish]

Тиг_лифт это не еп_мин_каррент

[max_milenium]

Тока нет, потому что Е5, потому что управе видится К.З. В калибровке управа не смотрит на значения напряжения с оптрона, что-бы реагировать на возможное КЗ на старте или в работе. Измерьте напряжение на клеммах в момент нажатия ТОРЧ и до появления Е5. Для эксперимента просто задайте ток амперов 50, стартанет или нет?

Поменял нагр. резистор на 1.5 Ом, в работе без груза ШИМ есть, напряжение есть 145в, при появлении Е5 ессно все тухнет. Как только вешаю груз и нажимаю торч(имитируя лифт)- ШИМ не заводится. Оптрон вообще отбрасывал(провода DS по схеме) как при калибровке, так и в обычном режиме - он ниче не меняет.

Тиг_лифт это не еп_мин_каррент

Может стоит попробовать поменять эту константу(еп_мин_каррент)?
С уважением...

[Komrad]

Меняйте что хотите, тренируйтесь.
На закуску объянения Автора.

Насчот Е5 - это срабатывания антистика на обох ТИГах. Срабатывать может на старте лифтом если передержал тык, или при сварке если тыкнул в расплав лектродом. Время срабатывания разное - на старте примерно два сек. задается константой EEMEM unsigned char ep_tig_lift_wait = 20; при сварки практически мнгновенно как только ацепатор обнаружит сие состояние. ( ep_tig_astick_wait ) Это нефатальная ошибка, а рантайм , потому она сбрасывается после завершением 4Т цикла т.е повторным нажатием и отпусканием кнопки.
При поджиге осцилятором Е5 на старте никак не может выскаивать. Тыкание баластом тут должно быть осмысленно, ибо нагрузка и вольтаж малоамперной дуги соблюсти не так просто. Слишком малая нагрузка может расценится как ХХ, а слишком большая - КЗ


Комрад, одной из причин этого может быть неправильная или полное отсутствие калибровки по напряжению. Проверь на МИГе подключив баластер что показывает стрелочник. Отсечку тока есно загани на макс при этом , пол-ома баластера должно хватить.
Как делать калибровку уже было. И есчо, есть две константы, которы участвуют в этом деле
это
ep_short_tig_level
ep_tig_lift_wait
Первая задаёт уровень срабатывания в десятых долях вольта, то биш по умолчанию она на 6 вольт была. Вторая время срабатывания в десятых долях сека - 2 сек по умолчанию. Это время - только для старта валидно. При сварке астик срабатывает прктически мгновенно - константа задержки ep_tig_astick_wait. её советую не трогать. Эт важно на переменке.

[max_milenium]

Поменял еп_мин_каррент на 30 появился ШИМ, пошел ток. Теперь будем тренироваться приводить к 20 А.
С уважением...

[Kish]

Теперь будем тренироваться приводить к 20 А.

Вообще минимальный ток путью надо определить на калибровке. Я об этом даже спросил 3 страницы назад. Закрадывается подозрение, что калибровку тока вы по какой-то причине не выполнили.
Потренироваться конечно можно, но стремиться к 20А, как на форуме уже говорилось, не следует. Может даже не получится. Я ради интереса попробовал увеличить резистор нагрузки ТТ, мин. ток от этого не поменялся.

[max_milenium]

Калибровку делал, писал 4 стр. назад (это про подозрения ), собственные полученные значения не понравились, залил еепром dik01 значения устраивали во всем диапазоне. Если не затруднит, подскажите методу определения мин. тока.
С уважением...

[Kish]

Вот сам форум то и не читаю получается
4 страницы назад и определили свой мин ток (наличие шима без шелеста), с запасецом и оставляйте 30 еп_мин_каррент (если показания совпадают с измеренным).

[max_milenium]

Спасибо, за консультацию, на форуме ранее Петрович описывал свои эксперименты с ТТ, вроде получил 15А минимум, поэкспериментирую, мож удастся получить минимум поменьше 30А.
С уважением...

[max_milenium]

Самое интересное никто не менял еп_мин_каррент и у всех все работает, по крайней мере об этом услышал только от вас...
С уважением...

[egor1]

е 65 ,14:5, материал магнитопровода с3, ндуктивность первички 1.3 милли. Ток намагничивания есть всегда,он не пропадает. Без него трансформатор не будет работать.

E65 14:5 для этой управы? не верю
Я нигде не говорил, что ток намагничивания отсутствует. Он может быть разным для трансов, намотанных на разных сердечниках